Принцип на работа на карбуратора

Карбураторът е устройство, което осигурява на двигателя смес от гориво и газ. Времето, необходимо на двигател с вътрешно горене, за да завърши четири{1}}тактов цикъл, е изключително кратко, а времето, необходимо за изгаряне на горивото, е още по-кратко. Непълното изгаряне на горивото ще доведе до загуба на гориво и дори ще причини замърсяване с отработени газове и запушване на тръбопровода. За да се гарантира, че горивото изгаря напълно, горивото трябва да бъде напълно смесено с въздуха преди запалването, за да се увеличи контактната площ между горивото и въздуха, така че горенето да е бързо, интензивно и пълно. Карбураторът е ефективен инструмент за смесване на гориво и въздух.
Фигура 1 е схематична диаграма на структурата на карбуратор за двигател. Количеството гориво в горивната камера се контролира от поплавък. Съгласно принципа на флуидната статика теглото на поплавъка е постоянно и дълбочината на потапяне в горивото също е постоянна. Когато нивото на маслото достигне височината на отвора за впръскване на гориво, игленият клапан над поплавъка просто затваря входа за гориво и входът за гориво спира да доставя гориво. Когато нивото на горивото падне под отвора за впръскване на гориво, поплавъкът също се движи надолу с нивото на маслото и входът за гориво се отваря отново, за да продължи подаването на гориво, докато нивото на маслото отново достигне височината на отвора за впръскване на гориво. Устройството за генериране на горивна-газова смес е тръба на Вентури с дебели краища и тънка среда. В гърлото на най-тънката част е поставена дюза, свързана с горивната камера. Тъй като нивото на горивната течност е на същата височина като дюзата, налягането на горивото в дюзата е атмосферното налягане. Когато въздушният-поток с висока скорост навлиза от входния отвор за въздух, скоростта на въздушния поток през гърлото става по-голяма. Според ефекта на Вентури, когато скоростта на въздушния поток се увеличава, налягането ще намалява. Налягането на въздуха в гърлото е много по-ниско от атмосферното. Под действието на вътрешната и външната разлика в налягането, горивото в горивната тръба бързо се изхвърля и се смесва с въздуха, за да образува мъгла-смес. Когато налягането в дюзата намалее, количеството изсмукано масло ще се увеличи съответно. Количеството изсмукано масло се променя с дебита на въздушния поток, така че съотношението масло-газ, доставяно от карбуратора към двигателя, може да остане постоянно. Частта, която регулира и контролира съотношението масло-газ е дроселната клапа на карбуратора. Размерът на отвора на дроселната клапа може да контролира въздушния поток, за да контролира съотношението нефт-газ. При нормални обстоятелства масовото съотношение на петрола към газа е около 1:13, а обемното съотношение е около 1:9000. Дроселът може да контролира общото количество смесен газ, инжектиран в двигателя, като по този начин контролира изходната мощност на двигателя. Дроселът е монтиран в тръба на Вентури и е свързан външно към педала на газта. Съвременните карбуратори също добавят някои спомагателни съоръжения за намаляване на отделянето на въглеводородни съединения и могат да използват компютри за автоматично управление на съотношението масло-газ и количеството смесен газ, доставен според температурата, натоварването и скоростта на двигателя.